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物流业的现实如何改变
类型:论文荟萃 加入时间:2012年8月30日8:14

针对物流业存在的问题,业内各方给出了很多的解决办法降低减少税费、加强资源整合、转变企业经营模式……然而,现实的改变却并非一蹴而就。对于积重难返的物流业来说,还有很多的门槛需要跨过。

成本不断上升,市场价格处于低位徘徊,企业效益下滑,我国物流行业正处于一种“高成本、低运费”的怪圈。造成这个怪圈的原因有很多不可转移的刚性成本、不合理的税费、不完善的机制体系等等。而针对于此,“降低物流成本”口号的声音亦是一波高过一波降低减少税费、加强资源整合、转变企业经营模式……然而,现实却并没有改变。

离不开政府扶持

关于物流成本高企的原因有很多,有些成本不可避免,比如增加的人工成本、燃料成本等,这是市场发展的规律,不可操控,无法违背,因此,要解决高成本问题的关键就在可操控、可改变的因素上。

可改变的物流成本要素无疑就是税费。“我国的税费的确偏高,希望政府能够降低物流企业的税负,相应减少各种费用,以优惠的政策来扶持物流行业的发展。”中国物流策划研究院副院长李芏巍对国家政策寄予厚望。

减少税费是物流业的希望,而国家扶持被众人看做是推动物流整个行业发展的强而有力的后盾。

李芏巍表示,物流业是一个服务行业,它上连制造商,下连销售商;它服务于生产企业,又服务于商贸企业,它的价值不在于一个行业创造的经济效益,而是它能够帮助各行各业实现发展。

在这方面,相关部门已迈出了积极的一步,包括物流企业实施“营改增”、物流园区房产税优惠政策等等。但是,这些政策却远远不够。“比如,物流用地难问题到现在还没有得到解决。其实对于此问题,最好的办法就是规定物流用地只租不卖。这样做有两个好处:一是缓解物流企业的资金压力,而且可以预防个别企业以物流名义囤地。不过,要做到这点,必须由政府出面并将其上升到政策层面。”德利得物流总公司运营总监恽绵表示。

我国物流业处于发展初级阶段,行业存在诸多问题,这时,政府的政策导向对其尤为重要。“目前国家自上而下对流通业都寄予高度重视,这是件可喜可贺的事情,有了政府的关注与重视,这个行业才能健康发展。”恽绵认为政府的重视对整个行业来说有很大的提振作用。

对此,李芏巍也很是认可。李举例,最近他所在的中国物流策划研究院在全国各地策划了很多项目,其中包括中国供销甘肃东部(甘谷)物流园区项目、烟台国际综合物流园区核心区项目等,都得到了当地政府的大力支持。这些物流园区引入了许多企业,在很大程度上拉动了当地的经济。

当然,一些不健全、不合理的旧机制的改善,更是需要政府这只强有力的手来进行干预。中物联在《2012年上半年物流运行情况分析》中提出了四点建议,其中有三点建议的对象都是政府管理部门,包括应该努力降低物流企业税费负担、营造行业宽松的发展环境;推进相关层面的改革;积极引导企业经营模式转变。

以诚信加强资源整合

但是,要想走出困境,除了外来的援手,物流企业通过自身的努力,加强资源整合,进行服务创新也尤为重要。

“物流成本高的最大问题就在于资源整合。这个题目很大,近几年来国家、行业协会、物流企业都在致力于资源整合。事实上,资源整合就是物流企业未来的发展出路,但是这方面的工作做的并不理想。”中国交通运输协会华东工作委员会秘书长王磊对中国商报记者表示。

对于资源整合,不久前王磊与同行们进行了一次深刻的交流,他们都认为这个“口号”是未来的趋势,是物流企业摆脱困境的出路。“资源整合中最为明显的就是信息资源整合与能力资源整合。信息资源整合最常见的就是企业打造的信息共享平台。当下我国物流信息资源具有区域局限性,单边运输现象严重,导致提高成本降低收益。

而能力资源整合包括物流企业的服务创新。在这一方面,很多物流企业都已有所认识,也都在大力地开拓服务项目,比如集采购、商贸及物流一体的供应链一体化服务,为上游或下游企业提供资金的物流金融服务等等。”

目前已有很多物流企业在做信息资源整合,除了延伸、整合自身企业的资源,企业与企业间的资源整合也尤为重要,然而这种整合却只是停留在表面。“企业间的信息共享需要建立在信任的基础上,这种共同谋发展的方式肯定会事半功倍,但许多企业管理者没有这个认识,他们的目光只停留在当下的利益,担心信息外漏,因此很难与其他企业开展合作。”王磊向记者介绍当下信息共享工作的实际情况。

资源整合是一个大概念,不仅指企业间的整合,各区域间的整合也是未来的发展方向。近期,在召开的第五届京津冀晋蒙政协区域经济发展论坛上,与会的华北五省区市政协委员、专家学者和物流公司负责人一致认为,我国物流业发展最突出的问题就是物流成本过高,亟须打破区域划分的桎梏,通过搭建信息共享平台打造一体化的区域物流。推动区域间的联合可以有效降低物流配送时间,降低单边运输量,提高物流配送的效率。不仅如此,各区域加强合作,对外地物流企业采取一视同仁的做法,有利于物流企业快速扩张。当然,区域间的资源整合需要政府来牵头,这样合作方才可建立牢靠的信任关系,也可真正打破市场封锁。

针对这些问题,以上专家纷纷表示,无论是企业管理者还是政府监管者,在资源整合方面都要将眼光放远,有效合作不仅是抵御恶性竞争的良方,更是推动行业与企业发展的捷径。

政策落实是关键

关于物流企业的出路,政府扶持和物流资源整合是基本的两个方向,但在实际贯彻方面却并不尽人意。

例如,被誉为物流“国九条”的《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》,落实情况也不尽理想。中国物流与采购联合会今年3月底发布了《关于“物流国九条”政策落实情况的调查报告》。报告指出,与2010年相比,48%的企业认为过路过桥费支出变化不大,27%的企业认为过路过桥费不降反升;过路过桥费用平均占运输成本的34%,仍是物流企业的沉重负担。

“国九条”从宏观的体制改革到具体的发展举措,涉及税收、土地资源、公路收费、物流管理体制、行业资源整合、资金扶持以及农产品物流等九大方面的内容。该举措对物流行业的发展有很大的促进作用,只要贯彻到底,将口号变为现实,物流业的春天便不远。

文章出处:吉林省物流行业联盟网      
文章编辑:jl56120   
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